Rapport sur la capacité ferroviaire – 15/11-11/21/2022
Au cours des neuf dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement du grain au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière (se terminant le 21/11/2022) s’est inscrite dans la continuité de cette tendance, avec des volumes totaux de trains remontant à 27,3 trains/jour, ce qui est nettement supérieur aux 25,7 trains/jour nécessaires pour transporter la récolte actuelle de céréales et le volume habituel d’autres marchandises. Cela représente également une augmentation de 1,9 train/jour par rapport au creux temporaire de 25,4 trains/jour qui s’est produit au cours de la semaine précédente (se terminant le 14/11/22).
Observations pour la semaine du 15-11/21/2022
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 27,3 trains/jour, ce qui est nettement supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire au transport d’une récolte de céréales typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine terminée le 21/11/2022, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a augmenté de 1,9 train/jour par rapport à la semaine précédente, passant de 25,4 à 27,3 trains/jour.
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour transporter la récolte de céréales attendue. Au cours de la semaine écoulée, les chemins de fer ont transporté 8,9 trains de céréales par jour, ce qui est proche du record de 9,4 trains de céréales par jour atteint en octobre et bien supérieur à la moyenne requise.
Toutefois, la majeure partie de l’augmentation du trafic au cours de la semaine se terminant le 21/11/22 était constituée de trains de céréales supplémentaires, qui représentaient 1,8 train/jour sur l’augmentation de 1,9 train/jour des volumes globaux. Le trafic intermodal (6,4 trains/jour), le charbon (3,6 trains/jour) et la potasse (0,9 train/jour) ont tous été inférieurs à leurs niveaux moyens à long terme, le trafic intermodal étant resté stable au cours de la semaine écoulée et le trafic de charbon et de potasse ayant légèrement diminué par rapport à la semaine précédente. En dehors du trafic céréalier, seuls les trains de manifestes (4,1 trains/jour), les trains de produits pétroliers (2,4 trains/jour) et les autres trafics (1,0 train/jour) atteignaient ou dépassaient leurs niveaux moyens à long terme au 21/11/2022, toutes ces catégories ayant connu de légères augmentations de volume par rapport à la semaine précédente.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
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