Rapport sur la capacité ferroviaire – 29/11-12/5/2022
Au cours des onze dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière (qui s’est terminée le 5 décembre 2022) s’est inscrite dans la continuité de cette tendance. Bien que le volume total des trains ait diminué de manière significative (de 27,9 trains/jour pour la semaine se terminant le 28/11/22 à 26,0 trains/jour pour la semaine se terminant le 5/12), le volume total des trains au 5/12 était toujours supérieur aux 25,7 trains/jour nécessaires pour transporter la récolte actuelle de céréales et le volume habituel d’autres marchandises.
Observations pour la semaine 11/29-12/5/2022
- La moyenne mobile sur 7 jours de trains circulant en direction de l’ouest et passant par Chilliwack était de 26,0 trains/jour, juste au-dessus de la moyenne de 25,7 trains/jour qui est nécessaire pour transporter une récolte de céréales typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieur à 25,7 trains/jour pendant 6 des 7 jours au cours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine se terminant le 5/12/2022, la 7 jours, la moyenne mobile du nombre total de trains a diminué de 1,9 train/jour par rapport à la semaine précédente, passant de 27,9 à 26,0 trains/jour..
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour acheminer la récolte de céréales attendue. La semaine dernière, les chemins de fer ont transporté 9,0 trains de céréales par jourLe nombre de trains de céréales par jour a atteint 9,0, ce qui est inférieur au maximum de 9,4 atteint en octobre, mais bien supérieur à la moyenne requise.
Cependant, au cours de la semaine se terminant le 12/5/22, six des sept catégories de trafic ferroviaire que nous suivons (c.-à-d., tous les Le trafic intermodal (6,3 trains/jour), le charbon (3,4 trains/jour) et la potasse (1,4 train/jour) ont tous été inférieurs à leurs niveaux moyens à long terme pour la quatrième semaine consécutive. Le trafic intermodal (6,3 trains/jour), le charbon (3,4 trains/jour) et la potasse (1,4 train/jour) ont tous été inférieurs à leurs niveaux moyens à long terme pour la quatrième semaine consécutive (bien que le trafic de potasse ait connu de légères augmentations au cours de la semaine se terminant le 12/5/22). Le trafic de trains manifestes a diminué de manière significative au cours de la semaine se terminant le 12/5/22, passant de 4,3 trains/jour le 28/11/22 à 3,0 trains/jour le 5/12. Le trafic pétrolier a légèrement baissé à 2,0 trains/jour et était inférieur à sa moyenne à long terme pour la deuxième semaine consécutive. Les autres trafics ont légèrement baissé à 0,9 train/jour.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
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