Rapport sur la capacité ferroviaire – 12/6-12/12/2022
Au cours des douze dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière (se terminant le 12/12/2022) s’est inscrite dans la continuité de cette tendance. Le nombre total de trains est passé de 26,0 trains/jour au cours de la semaine se terminant le 12/5/22 à 27,1 trains/jour au cours de la semaine se terminant le 12/12/22. Tout au long de la semaine se terminant le 12/12, les volumes totaux des trains ont été supérieurs aux 25,7 trains/jour nécessaires pour transporter la récolte actuelle de céréales et le volume habituel des autres marchandises.
Observations pour la semaine 12/6-12/12/2022
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 27,1 trains/jour, ce qui est supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire au transport d’une récolte de céréales typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine terminée le 12/12/2022, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a augmenté de 1,1 train/jour par rapport à la semaine précédente, passant de 26,0 à 27,1 trains/jour.
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour transporter la récolte de céréales attendue.
Au cours de la semaine écoulée, les chemins de fer ont transporté 7,7 trains de céréales par jour, ce qui est inférieur au record de 9,4 trains de céréales par jour atteint en octobre, mais bien supérieur à la moyenne requise.
Cependant, au cours de la semaine se terminant le 12/12/22, trois des sept catégories de trafic ferroviaire que nous suivons ont été inférieures à leurs niveaux moyens à long terme. Le trafic intermodal (6,1 trains/jour), le charbon (4,6 trains/jour) et la potasse (1,1 train/jour) étaient tous inférieurs à leurs niveaux moyens à long terme pour la cinquième semaine consécutive (bien que le trafic de charbon ait augmenté de 1,3 train/jour au cours de la semaine se terminant le 12/12/22). Le trafic des trains de manifestes a également augmenté de manière significative au cours de la semaine se terminant le 12/12/22, passant de 3,0 trains/jour le 5/12/22 à 4,0 trains/jour le 12/12. Le trafic pétrolier a augmenté de 0,6 train/jour, passant à 2,6 trains/jour. Les autres trafics ont également augmenté légèrement, à 1,0 train/jour.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
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