Rapport sur la capacité ferroviaire – 11/8-11/14/2022
Au cours des huit dernières semaines, nous avons fait le point sur le transport des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner avec le mouvement vers Vancouver, avec des volumes totaux de trains supérieurs aux 25,7 trains/jour nécessaires pour transporter la récolte actuelle de céréales, et le volume habituel des autres marchandises. Cependant, au cours de la semaine se terminant le 14/11/22, le volume total des trains a chuté à 25,4 trains/jour (en dessous de la moyenne requise pour transporter une récolte de céréales typique, et une baisse de 2,2 trains/jour par rapport à la semaine précédente). Cette baisse peut être due à des retards liés aux conditions météorologiques pour les trains de céréales la semaine dernière, qui ont retardé le retour des wagons vides.
Observations pour la semaine 11/8-11/14/2022
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 25,4 trains/jour, ce qui est inférieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire au transport d’une récolte céréalière typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour n’a été supérieure à 25,7 trains/jour que 2 jours sur 7 au cours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine terminée le 14/11/2022, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a diminué de 2,2 trains/jour par rapport à la semaine précédente, passant de 27,6 à 25,4 trains/jour.
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour transporter la récolte de céréales attendue.
Au cours de la semaine dernière, les chemins de fer ont transporté 7,1 trains de céréales par jour, ce qui représente une baisse par rapport au niveau record d’environ 9 trains de céréales par jour atteint au début du mois d’octobre, mais qui reste bien supérieur à la moyenne requise.
Cependant, le trafic intermodal (6,4 trains/jour), le charbon (4,0 trains/jour), la potasse (1,0 train/jour) et les autres trafics (0,7 train/jour) étaient tous inférieurs à leur niveau moyen à long terme au 14/11/22. Seul le trafic pétrolier a augmenté au cours de la semaine écoulée, passant de 1,4 train/jour le 7/11 à 2,3 trains/jour le 14/11 (légèrement au-dessus de son niveau moyen à long terme). Les trains de pétrole, de céréales et de manifestes (3,9 trains/jour) étaient les seules catégories à se déplacer à des taux supérieurs à leur niveau moyen à long terme le 14/11/22.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
Abonnez-vous à notre blog pour recevoir des mises à jour tous les mercredis.
