Rapport sur la capacité ferroviaire – 11/1-11/7/2022
La récolte de céréales devant être plus importante cette année, nos clients et d’autres s’inquiètent de la capacité ferroviaire au port de Vancouver. La récolte de l’année dernière a été marquée par de nombreuses interruptions de service et des retards dus à des incendies, des inondations et d’autres problèmes. Il y a également eu des problèmes de capacité dus à l’insuffisance des équipes de train et à des perturbations d’exploitation qui ont affecté tous les produits de base.
Observations pour la semaine 11/1-11/7/2022
- Pendant la majeure partie de l’année 2022, le volume des trains des chemins de fer a été inférieur au volume nécessaire pour transporter la récolte céréalière actuelle.
- À la fin de la semaine dernière (11/1-11/7/2022), la moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains circulant en direction de l’ouest à Chilliwack était de 27,6 trains/jour, ce qui est supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire au transport d’une récolte céréalière typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au 7/11/2022, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains était la même qu’au 31/10, soit 27,6 trains/jour.
Résumé
Au cours des sept dernières semaines, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner en ce qui concerne les mouvements vers Vancouver. Le volume total des trains est supérieur aux 25,7 trains/jour nécessaires au transport de la récolte actuelle de céréales et au volume habituel des autres marchandises. La plupart des trains supplémentaires par rapport à la moyenne annuelle sont des trains de céréales.
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour transporter la récolte de céréales attendue. Au cours de la semaine dernière, les chemins de fer ont transporté 7,6 trains de céréales par jour, ce qui représente une baisse par rapport au pic d’environ 9 trains de céréales par jour atteint au début du mois d’octobre, mais qui reste bien supérieur à la moyenne requise. Pour la troisième semaine consécutive, le volume des trains de charbon(5,0 trains/jour) était proche de sa moyenne à long terme de 5 trains/jour, au lieu d’être nettement inférieur à la moyenne, comme ce fut le cas au début de l’automne.
Outre les céréales, les trafics de manifestes et de charbon atteignent ou dépassent leurs niveaux moyens à long terme. Au 11/7, les trafics intermodal et de potasse étaient légèrement inférieurs aux moyennes à long terme pour ces catégories, avec respectivement 6,7 trains/jour et 1,3 train/jour. Cependant, il est important de noter que le trafic pétrolier a diminué de manière significative au cours de la semaine se terminant le 11/7, passant d’une moyenne de 2,4 trains/jour au 31 octobre à seulement 1,4 train/jour au 11/7 (bien en dessous de la moyenne à long terme de 2,2 trains/jour).
Nous continuerons à surveiller la récolte de céréales au Canada sur une base hebdomadaire et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
Abonnez-vous à notre blog pour recevoir des mises à jour tous les mercredis.
