Rapport sur la capacité ferroviaire – 22-11/28/2022
Au cours des dix dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière (se terminant le 28/11/2022) s’est inscrite dans la continuité de cette tendance, avec des volumes totaux de trains en légère augmentation à 27,9 trains/jour, ce qui est nettement supérieur aux 25,7 trains/jour nécessaires pour transporter la récolte actuelle de céréales et le volume habituel d’autres marchandises. Cela représente une augmentation de 0,6 train/jour par rapport aux 27,3 trains/jour de la semaine précédente (se terminant le 21/11/22).
Observations pour la semaine 11/22-11/28/2022
- La moyenne mobile sur 7 jours de trains circulant en direction de l’ouest et passant par Chilliwack était de 27,9 trains/jour, ce qui est nettement supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour qui est nécessaire pour transporter une récolte de céréales typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour était supérieur à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours au cours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine se terminant le 28/11/2022, la 7 jours, la moyenne mobile du nombre total de trains a augmenté de 0,6 train/jour par rapport à la semaine précédente, passant de 27,3 à 27,9 trains/jour..
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour acheminer la récolte de céréales attendue. La semaine dernière, les chemins de fer ont transporté 8,4 trains de céréales par jourLe nombre de trains de céréales par jour a atteint 8,4, ce qui est inférieur au maximum de 9,4 trains de céréales par jour atteint en octobre, mais bien supérieur à la moyenne requise.
Toutefois, au cours de la semaine se terminant le 28/11/22, seules trois des sept catégories de trafic ferroviaire que nous suivons ont atteint ou dépassé leurs niveaux moyens à long terme. Le trafic intermodal (6,3 trains/jour), le charbon (4,4 trains/jour) et la potasse (1,3 train/jour) étaient tous inférieurs à leurs niveaux moyens à long terme pour la troisième semaine consécutive (bien que le trafic de charbon et de potasse ait connu de légères augmentations au cours de la semaine se terminant le 28/11/22). Le trafic pétrolier a légèrement baissé à 2,1 trains/jour, et a également baissé légèrement en dessous de sa moyenne à long terme de 2,2 trains/jour.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
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