Rapport sur la capacité ferroviaire – 25-10-31/2022
La récolte de céréales devant être plus importante cette année, nos clients et d’autres s’inquiètent de la capacité ferroviaire au port de Vancouver. La récolte de l’année dernière a été marquée par de nombreuses interruptions de service et des retards dus à des incendies, des inondations et d’autres problèmes. Il y a également eu des problèmes de capacité dus à l’insuffisance des équipes de train et à des perturbations d’exploitation qui ont affecté tous les produits de base.
Observations pour la semaine 10/25-10/31/2022
- Pendant la majeure partie de l’année 2022, le volume des trains des chemins de fer a été inférieur au volume nécessaire pour transporter la récolte céréalière actuelle.
- À la fin de la semaine dernière (25/10-10/31/2022), la moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains circulant en direction de l’ouest à Chilliwack était de 27,6 trains/jour, ce qui est supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire au transport d’une récolte de céréales typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine dernière, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a diminué de 1,0 train/jour, passant de 28,6 trains/jour le 24/10 à 27,6 trains/jour le 31/10.
Résumé
Au cours des six dernières semaines, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner en ce qui concerne les mouvements vers Vancouver. Le volume total des trains est supérieur aux 25,7 trains/jour nécessaires au transport de la récolte actuelle de céréales et au volume habituel des autres marchandises. La plupart des trains supplémentaires par rapport à la moyenne annuelle sont des trains de céréales.
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour transporter la récolte de céréales attendue. Au cours de la semaine dernière, les chemins de fer ont transporté 7,6 trains de céréales par jour, ce qui représente une baisse par rapport au pic d’environ 9 trains de céréales par jour atteint au début du mois d’octobre, mais qui reste bien supérieur à la moyenne requise. Pour la deuxième semaine consécutive, le volume des trains de charbon(4,9 trains/jour) s’est rapproché de sa moyenne à long terme de 5 trains/jour, au lieu d’être nettement inférieur à la moyenne, comme ce fut le cas au début de l’automne. Actuellement, tous les types de trafic ferroviaire sont égaux ou supérieurs à leur moyenne à long terme, à l’exception du trafic de potasse et des autres trafics, qui sont légèrement inférieurs à leur moyenne à long terme. (La catégorie “autres” du trafic comprend les trains automobiles, le soufre, les trains d’entretien des voies, les locomotives légères, etc.)
Nous continuerons à surveiller la récolte de céréales au Canada sur une base hebdomadaire et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
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