Blume Global a rédigé un récapitulatif complet des technologies de la chaîne d’approvisionnement de l’année, et a indiqué où, selon lui, les tendances évolueront en 2023. Comprendre les tendances, c’est garder une longueur d’avance dans un monde en constante évolution.
Au cours des onze dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière (qui s’est terminée le […]
Au cours des dix dernières semaines, nous avons suivi l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver.
Darell Luther de Tealinc a publié un blog sur l’importance de l’élaboration d’un plan d’expédition et de production, ainsi que quelques suggestions sur ce qu’il faut inclure. Vous y trouverez d’excellents conseils.
Au cours des neuf dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement du grain au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière (se terminant le 21/11/2022) […]
Nous sommes ravis d’annoncer que le magazine Railway Age a publié ce mois-ci un article complet sur nous, intitulé « Wayside Cameras, Integrated Sensors as Logistics Tools » (Caméras de bord de route, capteurs intégrés en tant qu’outils logistiques).
La récolte de céréales devant être plus importante cette année, nos clients et d’autres s’inquiètent de la capacité ferroviaire au port de Vancouver. La récolte de l’année dernière a été marquée par de nombreuses interruptions de service et des retards dus à des incendies, des inondations et d’autres problèmes. Il y a également eu des […]
Selon Freightwaves, les expéditeurs de produits chimiques n’ont pas encore constaté d’amélioration du service ferroviaire. Un sondage a montré que 46 % des expéditeurs reconnaissent que les retards de service semblent s’aggraver, avec des problèmes tels que des temps de transit plus longs, des aiguillages manqués, des frais de surestarie accrus, des jours de service réduits et des tarifs plus élevés.
Nous avons publié un blog de Supply Chain Dive intitulé « Tracking the speed, dwell and cars of Class I railroads » (Suivre la vitesse, la durée et les wagons des chemins de fer de classe I). Supply Chain Dive met périodiquement à jour cet article avec des statistiques « actualisées » sur certains chemins de fer d’Amérique du Nord.
A podcast we love? “State of Freight,” by FTR’s VP of Intermodal, Todd Tranausky. This episode features some great stats on intermodal — a hot-button sector of the industry.
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