Rapport sur la capacité ferroviaire – 27/12/2022-1/2/2023
Au cours des quinze dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. Cependant, pendant la période des fêtes de fin d’année, on a constaté une baisse significative du volume des trains. Plus précisément, le nombre moyen de trains sur sept jours en direction de Vancouver a chuté de 26,6 trains/jour au 19/12/2022 à 14,4 trains/jour au 26/12/2022, et n’a que partiellement remonté à 23,7 trains/jour au 1/2/2023. (À titre de comparaison, comme le montre la partie du tableau de la capacité ferroviaire relative à janvier 2022, la perturbation des opérations ferroviaires liée aux fêtes de fin d’année 2021 a eu lieu un peu plus tard et a suivi une trajectoire différente, mais a eu un impact global similaire, avec des volumes moyens tombant à environ 17 trains/jour pendant une période d’environ 10 jours en janvier 2022).
Observations pour les fêtes de fin d’année 12/20/2022-1/2/2023 :
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 14,4 trains/jour au 26/12/2022 et de 23,7 trains/jour au 1/2/2023, tous deux inférieurs à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire pour acheminer une récolte de céréales typique et le volume typique d’autres marchandises.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été inférieure ou égale à 25,7 trains/jour pendant les 14 jours des deux dernières semaines. Outre le jour férié, une réduction de la demande a probablement aussi contribué à la diminution du nombre de trains.
Nous estimons qu’il faut environ 5 trains de céréales par jour pour transporter la récolte de céréales attendue. Les chemins de fer ont transporté en moyenne 4,0 trains de céréales par jour au cours de la semaine se terminant le 26/12/2022 et 6,1 trains de céréales par jour au cours de la semaine se terminant le 1/2/2023, ce qui est proche de la moyenne requise pour l’ensemble de la période des fêtes de fin d’année.
Au 1/2/2023, le trafic ferroviaire dans trois des sept catégories que nous suivons était supérieur à son niveau moyen à long terme (6,1 trains/jour pour les céréales, 3,9 trains/jour pour les manifestes et 3,0 trains/jour pour les produits pétroliers). Les autres trafics étaient proches de leur niveau moyen à long terme de 1,0 train/jour. Le trafic intermodal (5,0 trains/jour), le charbon (3,6 trains/jour) et la potasse (1,1 train/jour) étaient tous inférieurs à leur niveau moyen à long terme pour la huitième semaine consécutive.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
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