Rapport sur la capacité ferroviaire – 2/7/2023-2/13/2023

Au cours des cinq derniers mois, nous avons fait le point sur la capacité ferroviaire en direction de l’ouest dans le port de Vancouver.

Note – Maintenant que la période de demande maximale de céréales au cours de la campagne 2022-2023 est terminée, nous recentrons ce rapport plus généralement sur la capacité ferroviaire, mais nous continuerons à présenter des données similaires. Cependant, nous utilisons maintenant l’année civile 2022 comme période de comparaison historique, plutôt que la saison céréalière 2021-2022 (8/1/2021-7/31/2022).

Pendant la majeure partie des cinq derniers mois, les chemins de fer ont semblé obtenir de bons résultats en ce qui concerne les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. Au cours de la semaine qui s’est terminée le 2/6, la performance relativement bonne des chemins de fer s’est poursuivie, avec une moyenne de 28,3 trains/jour pour les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver.

Au cours de la semaine qui s’est achevée le 13 février, le trafic ferroviaire en direction de l’ouest a été fortement perturbé les 7 et 8 février, puis partiellement rétabli. En raison de certains besoins d’entretien d’urgence de la voie, le nombre de trains/jour en direction de Vancouver est tombé à 18 trains/jour le 2/7 et à 9 trains/jour le 2/8 (bien qu’un total de 15 trains aient passé le capteur de RailState à Chilliwack, BC, le 2/8, 6 d’entre eux étaient des trains d’entretien de la voie qui ont déployé de l « équipement MOW à proximité du capteur de Chilliwack, et ils n » étaient donc pas du trafic de transit).

Au cours de ces deux jours de perturbation du trafic, 29 trains au total ont été retardés (soit un peu plus d’une journée entière de trafic, au rythme moyen de 28 trains/jour avant la perturbation). En raison d’une très bonne performance du 9 au 13 février (31,2 trains/jour en moyenne), la moyenne globale pour la semaine se terminant le 13 février était de 26,4 trains/jour, légèrement au-dessus de la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire pour transporter le volume typique de toutes les marchandises. Cependant, la capacité ferroviaire en direction de l’ouest vers Vancouver a été égale ou inférieure à cette moyenne requise pendant cinq jours sur sept au cours de la semaine se terminant le 13 février. Et les reprises après une perturbation ne se produisent pas toujours aussi rapidement (ou pas du tout : puisque le système ferroviaire fonctionne si près de sa capacité maximale, les volumes perdus à cause d’une perturbation sont souvent perdus de façon permanente).