Rapport sur la capacité ferroviaire – 3/7/2023 – 3/13/2023
Capacité ferroviaire de fret pour les trains circulant en direction de l’ouest vers le port de Vancouver
Au cours des six derniers mois, nous avons fait état de la capacité ferroviaire en direction de l’ouest dans le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. Cette tendance s’est poursuivie au cours de la semaine dernière. Au cours de la semaine terminée le 13 mars 2023, les volumes de trains en direction de l’ouest à Vancouver étaient en moyenne de 29,6 trains/jour, soit une baisse de 0,5 train/jour par rapport à la moyenne de 30,1 trains/jour au cours de la semaine terminée le 6 mars. Ce chiffre est nettement supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire pour transporter le volume typique de toutes les marchandises.
Observations de capacité ferroviaire pour la semaine (3/7/2023 – 3/13/2023) :
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 29,6 trains/jour, ce qui est nettement supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire pour transporter le volume typique de toutes les marchandises.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine terminée le 13/3/2023, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a diminué de 0,5 train/jour, passant de 30,1 trains/jour le 6/3 à 29,6 trains/jour le 13/3.
Au 13 mars 2023, le trafic ferroviaire dans six des sept catégories que nous suivons était égal ou supérieur à son niveau moyen à long terme. Les trains de manifestes (4,4 trains/jour), les céréales (7,9 trains/jour), le charbon (5,1 trains/jour) et les autres trafics (1,4 train/jour) étaient tous supérieurs à leur niveau moyen de 2022. Le trafic intermodal a atteint son niveau moyen de 2022 (7,1 trains/jour), rompant ainsi une série de 17 semaines précédentes au cours desquelles le trafic intermodal avait été inférieur au niveau moyen à long terme. Le trafic de potasse a atteint son niveau moyen de 2022 (1,4 train/jour) pour la deuxième semaine consécutive. Seul le trafic pétrolier (2,1 trains/jour) était inférieur à son niveau moyen de 2022.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
Consultez le rapport de la semaine dernière sur la capacité de transport ferroviaire de marchandises.
Abonnez-vous à notre blog pour recevoir des mises à jour chaque semaine.
