Rapport sur la capacité ferroviaire – 1/10/2023-1/16/2023
Au cours des dix-sept dernières semaines, nous avons fait le point sur l’acheminement des céréales au Canada vers le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. La semaine dernière s’est inscrite dans la continuité de cette tendance, les volumes de trains s’étant maintenus à un niveau relativement élevé. Le nombre moyen de trains sur sept jours en direction de Vancouver a atteint 27,6 trains/jour au 16/01/2023, soit une augmentation de 0,5 train/jour par rapport à la moyenne de 27,1 trains/jour pour la semaine précédente qui s’est terminée le 09/01/2023. Tout au long de la semaine se terminant le 16 janvier, les volumes totaux des trains ont été supérieurs aux 25,7 trains/jour nécessaires pour transporter la récolte actuelle de céréales et le volume habituel des autres marchandises.
Observations pour la semaine (1/10/2023-1/16/2023) :
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 27,6 trains/jour, ce qui est supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire au transport d’une récolte de céréales typique.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine qui s’est achevée le 16/01/2023, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a augmenté de 0,5 train/jour, passant de 27,1 trains/jour au 1/9 à 27,6 trains/jour au 16/01.
Nous estimons qu’environ 5 trains de céréales par jour sont nécessaires pour transporter la récolte de céréales attendue. Les chemins de fer ont transporté en moyenne 7,6 trains de céréales par jour au cours de la semaine se terminant le 16 janvier 2023, ce qui est bien supérieur à la moyenne requise.
Au 16 janvier 2023, le trafic ferroviaire dans quatre des sept catégories que nous suivons était supérieur à son niveau moyen à long terme. Les trains de manifestes (4,0 trains/jour), de céréales (7,6 trains/jour), de potasse (1,7 train/jour) et de pétrole (2,6 trains/jour) étaient tous supérieurs à leur niveau moyen à long terme. Le trafic de charbon (5,0 trains/jour) était proche de sa moyenne à long terme de 5,2 trains/jour. Le trafic intermodal (6,0 trains/jour) est resté inférieur à sa moyenne à long terme pour la dixième semaine consécutive, et les autres trafics (0,7 train/jour) sont restés inférieurs à leur moyenne à long terme pour la deuxième semaine consécutive.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver pendant la saison céréalière et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
Abonnez-vous à notre blog pour recevoir des mises à jour tous les mercredis.
