Rapport sur la capacité ferroviaire – 21/02/2023 – 27/02/2023
Capacité ferroviaire de fret pour les trains circulant en direction de l’ouest vers le port de Vancouver
Au cours des cinq derniers mois, nous avons fait état de la capacité ferroviaire en direction de l’ouest dans le port de Vancouver. Pendant la majeure partie de cette période, les chemins de fer ont semblé bien fonctionner avec les mouvements vers l’ouest en direction de Vancouver. Cette tendance s’est poursuivie au cours de la semaine dernière.
Au cours de la semaine terminée le 27/02/2023, les volumes de trains en direction de l’ouest à Vancouver ont été en moyenne de 28,1 trains/jour, soit une augmentation de 0,7 train/jour par rapport à la moyenne de 27,4 trains/jour au cours de la semaine terminée le 20/02. Ce chiffre est nettement supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire pour transporter le volume habituel de toutes les marchandises.
Observations pour la semaine (2/21/2023-2/27/2023) :
- La moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains passant à Chilliwack en direction de l’ouest était de 28,1 trains/jour, ce qui est nettement supérieur à la moyenne de 25,7 trains/jour nécessaire pour transporter le volume typique de toutes les marchandises.
- La moyenne mobile du nombre de trains/jour a été supérieure à 25,7 trains/jour pendant les 7 jours de la semaine écoulée.
- Au cours de la semaine qui s’est achevée le 27/02/2023, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a augmenté de 0,7 train/jour, passant de 27,4 trains/jour le 20/02 à 28,1 trains/jour le 27/02.
Au 27 février 2023, le trafic ferroviaire dans quatre des sept catégories que nous suivons était égal ou supérieur à son niveau moyen à long terme. Les trains de manifestes (4,1 trains/jour), les céréales (7,3 trains/jour) et les autres trafics (1,7 train/jour) étaient tous supérieurs à leur niveau moyen de 2022, et le trafic pétrolier était à son niveau moyen de 2022, soit 2,4 trains/jour. Seuls le trafic intermodal (6,9 trains/jour), le charbon (4,7 trains/jour) et la potasse (1,0 train/jour) étaient inférieurs à leur niveau moyen de 2022, le trafic intermodal restant inférieur à son niveau moyen à long terme pour la seizième semaine consécutive.
Nous continuerons à surveiller le corridor vers Vancouver et à fournir des mises à jour sur les tendances que nous observons.
Consultez le rapport de la semaine dernière sur la capacité de transport ferroviaire de marchandises.
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