{"id":20373,"date":"2023-03-24T10:27:00","date_gmt":"2023-03-24T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railstate.com\/le-guide-ultime-des-classes-de-chemins-de-fer-definir-les-chemins-de-fer-de-classe-i-de-classe-ii-et-de-classe-iii\/"},"modified":"2025-06-17T15:58:35","modified_gmt":"2025-06-17T15:58:35","slug":"le-guide-ultime-des-classes-de-chemins-de-fer-definir-les-chemins-de-fer-de-classe-i-de-classe-ii-et-de-classe-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/le-guide-ultime-des-classes-de-chemins-de-fer-definir-les-chemins-de-fer-de-classe-i-de-classe-ii-et-de-classe-iii\/","title":{"rendered":"Le guide ultime des classes de chemins de fer : D\u00e9finir les chemins de fer de classe I, de classe II et de classe III"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20373\" class=\"elementor elementor-20373 elementor-13730\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section 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class=\"elementor-toc__header\">\n\t\t\t<h4 class=\"elementor-toc__header-title\">\n\t\t\t\tTable des mati\u00e8res\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--expand\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__d5afbe3\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Open table of contents\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-down\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__d5afbe3\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Close table of contents\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div id=\"elementor-toc__d5afbe3\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<i class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin eicon-loading\" 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data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Qu&#8217;est-ce qu&#8217;une classe de chemin de fer ?<\/h2><p>Aux \u00c9tats-Unis, les chemins de fer sont d\u00e9sign\u00e9s comme \u00e9tant de classe I, de classe II ou de classe III en fonction de crit\u00e8res de revenus \u00e9tablis par le <a href=\"https:\/\/www.stb.gov\/\">Surface Transportation Board (STB).<\/a> Le STB a fix\u00e9 des seuils de revenus en 1992.<\/p><ul><li>Classe I &#8211; Recettes sup\u00e9rieures \u00e0 250 millions de dollars par an<\/li><li>Classe II &#8211; Recettes comprises entre 20 et 250 millions de dollars par an<\/li><li>Classe III &#8211; Recettes inf\u00e9rieures \u00e0 20 millions de dollars<\/li><\/ul><p>Le STB a ajust\u00e9 ces montants de revenus en fonction de l&#8217;inflation. En 2021, l&#8217;ajustement le plus r\u00e9cent a port\u00e9 les seuils de recettes \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.stb.gov\/reports-data\/economic-data\/\">943 898 958 USD pour les transporteurs de classe I et \u00e0 42 370 575 USD pour les transporteurs de classe II.<\/a> Les transporteurs de classe III sont des chemins de fer dont les recettes sont inf\u00e9rieures \u00e0 42 370 575 USD. <\/p><p><a href=\"https:\/\/railstate.com\/\">Chez RailState, notre r\u00e9seau<\/a> couvre principalement les chemins de fer de classe I.<\/p><h2>Qu&#8217;est-ce qu&#8217;un chemin de fer de classe I ?<\/h2><p>Les chemins de fer de classe I sont des transporteurs ferroviaires d\u00e9sign\u00e9s par le Surface Transportation Board (STB) qui r\u00e9alisent plus de 250 millions de dollars de recettes par an. Ce chiffre a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9 pour tenir compte de l&#8217;inflation et s&#8217;\u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais \u00e0 943 898 958 USD en 2021. <\/p><h3>Exemples de chemins de fer de classe I<\/h3><p>Il existe 6 chemins de fer de classe I en Am\u00e9rique du Nord qui se consacrent principalement au transport de fret et de marchandises :<\/p><ul><li><a href=\"https:\/\/www.bnsf.com\/\">BNSF Railway<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.cn.ca\/en\/\">Chemins de fer nationaux du Canada<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.cpkcr.com\/en\">CPKC (Chemin de fer Canadien Pacifique et Kansas City Southern Railway fusionn\u00e9s)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.csx.com\/\">CSX Transportation<\/a><\/li><li><a href=\"http:\/\/www.nscorp.com\/content\/nscorp\/en.html\">Norfolk Southern Railway<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.up.com\/index.htm\">Union Pacific Railroad<\/a><\/li><\/ul><p>Il n&#8217;existe qu&#8217;une seule compagnie ferroviaire de classe I qui se consacre principalement au transport de passagers : <a href=\"https:\/\/www.amtrak.com\">Amtrak.<\/a><\/p><p>Le 14 avril 2023, les deux plus petits chemins de fer de classe I, le Canadien Pacifique et le Kansas City Southern Railway, ont fusionn\u00e9 pour former CPKC.  <\/p><h4>Quel est le plus grand chemin de fer de classe I ?<\/h4><p>BNSF Railway est le plus grand chemin de fer de classe I en termes de revenus, de kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es et de nombre d&#8217;employ\u00e9s.<\/p><ul><li><a href=\"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/category\/bnsf-fr-ca\/\">BNSF Railway<\/a> &#8211; 23,9 milliards de dollars de chiffre d&#8217;affaires, 32 500 km de routes, 35 000 employ\u00e9s.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/category\/union-pacific-fr-ca\/\">Union Pacific Railroad<\/a> &#8211; 24,1 milliards de dollars de recettes, 32 100 miles de routes, 32 100 employ\u00e9s.<\/li><li>CSX Transportation &#8211; 14,7 milliards de dollars de chiffre d&#8217;affaires, 20 000 km de routes, 25 000 employ\u00e9s.<\/li><li>Norfolk Southern Railway &#8211; 12,2 milliards de dollars de recettes, 21 200 km de routes, 20 000 employ\u00e9s.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.railstate.com\/category\/canadian-national\/\">Chemins de fer nationaux du Canada<\/a> &#8211; 12,5 milliards de dollars de recettes, 20 000 kilom\u00e8tres de routes, 24 000 employ\u00e9s.<\/li><li><a href=\"https:\/\/www.railstate.com\/category\/cpkc\/\">CPKC<\/a> &#8211; Revenu estim\u00e9 \u00e0 9 milliards de dollars, 20 000 miles de route, 19 000 employ\u00e9s apr\u00e8s la fusion du Chemin de fer Canadien Pacifique et du Kansas City Southern Railway.  <\/li><\/ul><p>Avec la fusion de Canada Pacific Railway et de Kansas City Southern Railway, la taille des chemins de fer de classe I s&#8217;est consid\u00e9rablement rapproch\u00e9e. Le Chemin de fer Canadien Pacifique avait environ la moiti\u00e9 de la taille du Canadien National. Kansas City Southern \u00e9tait le plus petit chemin de fer de classe I avec des revenus de 2,75 milliards de dollars et 4 000 miles avant la fusion.    <\/p><h5>S&#8217;agit-il de la classe I ou de la classe 1 ?<\/h5><p>Les classes de chemins de fer utilisent les chiffres romains I, II et III. Certains choisissent d&#8217;utiliser les chiffres 1, 2 et 3, mais l&#8217;usage le plus courant est celui des chemins de fer de classe I, de classe II et de classe III. <\/p><h5>Que signifie CSX ?<\/h5><p>CSX est le nom abr\u00e9g\u00e9 de <a href=\"https:\/\/www.csx.com\/\">CSX Transportation.<\/a> CSX Transportation est une soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire de fret de classe I qui op\u00e8re principalement dans l&#8217;est des \u00c9tats-Unis et dans les provinces de l&#8217;est du Canada. Sa soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re est CSX Corporation, dont le si\u00e8ge se trouve en Floride et qui poss\u00e8de une importante activit\u00e9 immobili\u00e8re en plus des chemins de fer CSX. <\/p><p>En 1980, deux chemins de fer, Chessie System et Seaboard Coast Line Industries, ont fusionn\u00e9 pour former CSX. Le nom CSX reprend les lettres des noms des chemins de fer pr\u00e9c\u00e9dents mais n&#8217;a pas de signification sp\u00e9cifique aujourd&#8217;hui. <\/p><h5>Que signifie BNSF ?<\/h5><p>BNSF est la marque d&#8217;identification de <a href=\"https:\/\/www.bnsf.com\/\">BNSF Railway<\/a>, l&#8217;un des plus grands chemins de fer de marchandises de classe I aux \u00c9tats-Unis. Les lettres BNSF signifient Burlington Northern Santa Fe. Le chemin de fer de classe I a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 lorsqu&#8217;une soci\u00e9t\u00e9 holding a achet\u00e9 l&#8217;Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (souvent appel\u00e9 \u00ab Santa Fe \u00bb) et le Burlington Northern Railroad (souvent appel\u00e9 \u00ab Burlington Northern \u00bb), et a fusionn\u00e9 les chemins de fer pour former le Burlington Northern and Santa Fe Railway en 1996. La soci\u00e9t\u00e9 a officiellement chang\u00e9 de nom pour devenir BNSF Railway en 2005. La compagnie ferroviaire a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par Berkshire Hathaway en 2009.    <\/p><h2>Qu&#8217;est-ce qu&#8217;un chemin de fer de classe II ?<\/h2><p>Les chemins de fer de classe II sont des transporteurs ferroviaires d\u00e9sign\u00e9s par le Surface Transportation Board (STB) dont les revenus annuels se situent entre 20 et 250 millions de dollars. Ces chiffres ont \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9s pour tenir compte de l&#8217;inflation et se situent d\u00e9sormais entre 42 370 575 et 943 898 958 dollars am\u00e9ricains en 2021. <\/p><h3>Exemples de chemins de fer de classe II<\/h3><ul><li>Chemin de fer de l&#8217;Alabama et de la c\u00f4te du Golfe (AGR)<\/li><li>Chemin de fer de l&#8217;Alaska (ARR)<\/li><li>Chemin de fer de Buffalo et Pittsburgh (BPRR)<\/li><li>Oregon central et<\/li><li>Chemin de fer du Pacifique (CORP)<\/li><li>Chemin de fer de la c\u00f4te est de la Floride (FEC)<\/li><li>Chemin de fer des Grands Lacs Centraux (GLC)<\/li><li>Chemin de fer de l&#8217;Indiana (INRD)<\/li><li>Chemin de fer de l&#8217;Iowa (IAIS)<\/li><li>Chemin de fer du Kansas et de l&#8217;Oklahoma (KORR)<\/li><li>Chemin de fer de Kyle (KYLE)<\/li><li>Chemin de fer de Long Island (LI)<\/li><li>Missouri et Nord<\/li><li>Chemin de fer de l&#8217;Arkansas (MNA)<\/li><li>Liaison ferroviaire du Montana (MRL)<\/li><li>Chemin de fer New York, Susquehanna et Western (NYSW)<\/li><li>Chemin de fer de Paducah et Louisville (PAL)<\/li><li>Chemin de fer de Providence et Worcester (PW)<\/li><li>Chemins de fer panam\u00e9ricains (PAR)<\/li><li>Chemin de fer de Portland et de l&#8217;Ouest (PNWR)<\/li><li>Rapid City, Pierre et Eastern Railroad (RCPE)<\/li><li>Reading Blue Mountain and Northern Railroad (RBMN), commun\u00e9ment appel\u00e9 \u00ab Reading and Northern \u00bb.<\/li><li>Toledo, Peoria and Western Railway (TPW)<\/li><li>Chemin de fer du Wisconsin et du Sud (WSOR)<\/li><li>Chemin de fer de Wheeling et du lac \u00c9ri\u00e9 (WE)<\/li><\/ul><h3>Chemins de fer de classe I au Canada<\/h3><p>Il existe deux chemins de fer de classe I au Canada. La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et le Chemin de fer Canadien Pacifique (CPR) sont les deux principaux op\u00e9rateurs de transport ferroviaire de marchandises au Canada. Ils sont des chemins de fer de classe I parce qu&#8217;ils op\u00e8rent aux \u00c9tats-Unis et que leurs revenus d\u00e9passent 250 millions de dollars (plus de 943 898 958 $US en 2021). <a href=\"https:\/\/railstate.com\/\">Chez RailState, notre r\u00e9seau<\/a> couvre tous les chemins de fer canadiens de classe I.  <\/p><h2>Qu&#8217;est-ce qu&#8217;un chemin de fer d&#8217;int\u00e9r\u00eat local ?<\/h2><p>Les chemins de fer d&#8217;int\u00e9r\u00eat local sont \u00e9galement appel\u00e9s chemins de fer de classe III. Les chemins de fer de classe III sont des transporteurs ferroviaires d\u00e9sign\u00e9s par le Surface Transportation Board (STB) dont les recettes annuelles sont inf\u00e9rieures \u00e0 20 millions de dollars. Ce chiffre a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9 pour tenir compte de l&#8217;inflation et s&#8217;\u00e9l\u00e8ve aujourd&#8217;hui \u00e0 42 370 575 USD en 2021.  <\/p><h3>Qui est propri\u00e9taire des chemins de fer de classe I et de classe II aux \u00c9tats-Unis ?<\/h3><p>Aux \u00c9tats-Unis, les chemins de fer de marchandises sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9tenus et entretenus par des entreprises priv\u00e9es. Tous les chemins de fer de classe I aux \u00c9tats-Unis, c&#8217;est-\u00e0-dire les chemins de fer dont les revenus annuels sont sup\u00e9rieurs \u00e0 943 898 958 USD, sont des soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es. Certains chemins de fer sont des soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es en bourse.  <\/p><h3>Qui est propri\u00e9taire des chemins de fer de classe I au Canada ?<\/h3><p>La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et le Chemin de fer Canadien Pacifique (CPKC) sont les deux principaux op\u00e9rateurs ferroviaires de fret au Canada et sont tous deux des entreprises priv\u00e9es. La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) \u00e9tait une soci\u00e9t\u00e9 d&#8217;\u00c9tat jusqu&#8217;en 1995, date \u00e0 laquelle elle a \u00e9t\u00e9 privatis\u00e9e par le biais d&#8217;une premi\u00e8re offre publique de vente (IPO). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce guide vous donnera toutes les informations de base sur les chemins de fer de classe I, de classe II et de classe III, y compris la d\u00e9finition des classes de chemins de fer et les chemins de fer qui peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des chemins de fer de classe I.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10772,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"item_id":"","pf_source_link":"","item_date":"","item_author":"","item_link":"","item_feat_img":"","item_wp_date":"","item_tags":"","source_publication_name":"","source_publication_url":"","nomination_count":"","sortable_item_date":"","pf_word_count":"","pf_forward_to_origin":"no-forward","footnotes":""},"categories":[91,87,147],"tags":[],"class_list":["post-20373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-freight-rail-fr-ca","category-logistics-fr-ca","category-union-pacific-fr-ca"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"nominators":[],"archiveOrgStatus":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20373"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20374,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20373\/revisions\/20374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20373"}],"wp:term":[{"attributes":{"taxonomy":"category","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20373"},{"attributes":{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}