{"id":20356,"date":"2022-07-26T14:00:00","date_gmt":"2022-07-26T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railstate.com\/les-lacunes-dans-le-suivi-des-donnees\/"},"modified":"2025-06-17T15:58:04","modified_gmt":"2025-06-17T15:58:04","slug":"les-lacunes-dans-le-suivi-des-donnees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/les-lacunes-dans-le-suivi-des-donnees\/","title":{"rendered":"Les lacunes dans le \u00ab suivi \u00bb des donn\u00e9es"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nous avons publi\u00e9<\/a> un blog de Supply Chain Dive<\/a> intitul\u00e9 \u00ab Tracking the speed, dwell and cars of Class I railroads \u00bb (Suivre la vitesse, la dur\u00e9e et les wagons des chemins de fer de classe I). Supply Chain Dive met p\u00e9riodiquement \u00e0 jour<\/a> cet article avec des statistiques \u00ab actualis\u00e9es \u00bb sur certains chemins de fer d’Am\u00e9rique du Nord. <\/p>

En examinant les donn\u00e9es du mois de juin, nous avons r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 quel point ces informations sont peu parlantes. Est-il int\u00e9ressant de conna\u00eetre la vitesse moyenne des trains, le temps d’attente et le nombre de voitures en ligne pour un chemin de fer entre juillet 2017 et d\u00e9cembre 2021 ? Bien s\u00fbr, mais \u00e0 qui s’adressent ces informations ? <\/p>

Notre cofondateur, John Schmitter, a pris la parole lors d’une conf\u00e9rence de la FTR il y a quelques ann\u00e9es, et un participant cl\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Savoir que la vitesse moyenne des trains est pass\u00e9e de 24 \u00e0 25 mph il y a deux semaines ne m’a jamais aid\u00e9 \u00e0 mieux dormir la nuit \u00bb.<\/p>

Ces statistiques manquent cruellement de granularit\u00e9. Elles sont accessibles et gratuites pour tous les chargeurs. M\u00eame les statistiques plus granulaires sur le site web du STB – celles qui divisent les donn\u00e9es par type de train, par exemple – ne vont pas assez loin pour obtenir une visibilit\u00e9 du r\u00e9seau.

Il est temps d’augmenter les donn\u00e9es, et c’est ce que nous faisons \u00e0 RailState. Prenez par exemple notre livre blanc sur les effondrements de la Colombie-Britannique. Lorsque les effondrements ont touch\u00e9 nos clients, les statistiques moyennes du syst\u00e8me leur ont \u00e9t\u00e9 inutiles. Nos donn\u00e9es leur envoyaient des alertes \u00e0 la minute m\u00eame o\u00f9 les effondrements se produisaient. Elles les tenaient au courant de ce qui se d\u00e9pla\u00e7ait (le cas \u00e9ch\u00e9ant) et de la mani\u00e8re dont les priorit\u00e9s \u00e9taient \u00e9tablies. Ils disposaient de donn\u00e9es exactes, en temps r\u00e9el, sur la mani\u00e8re dont leurs exp\u00e9ditions \u00e9taient affect\u00e9es, m\u00eame apr\u00e8s la reprise des op\u00e9rations normales. <\/p>

Les donn\u00e9es de RailState ont chang\u00e9 la donne en cas de crise. Imaginez que vous puissiez y avoir acc\u00e8s 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Ce sont des donn\u00e9es qui valent la peine. <\/p>

Lisez le livre blanc complet ici.<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous avons publi\u00e9 un blog de Supply Chain Dive intitul\u00e9 \u00ab Tracking the speed, dwell and cars of Class I railroads \u00bb (Suivre la vitesse, la dur\u00e9e et les wagons des chemins de fer de classe I). Supply Chain Dive met p\u00e9riodiquement \u00e0 jour cet article avec des statistiques \u00ab actualis\u00e9es \u00bb sur certains chemins de fer d’Am\u00e9rique du Nord. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12799,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"item_id":"","pf_source_link":"","item_date":"","item_author":"","item_link":"","item_feat_img":"","item_wp_date":"","item_tags":"","source_publication_name":"","source_publication_url":"","nomination_count":"","sortable_item_date":"","pf_word_count":"","pf_forward_to_origin":"no-forward","footnotes":""},"categories":[91,87,88,99],"tags":[],"class_list":["post-20356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-freight-rail-fr-ca","category-logistics-fr-ca","category-railstate-fr-ca","category-technology-fr-ca"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"nominators":[],"archiveOrgStatus":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20357,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20356\/revisions\/20357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20356"}],"wp:term":[{"attributes":{"taxonomy":"category","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20356"},{"attributes":{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}