{"id":20340,"date":"2022-12-12T17:08:44","date_gmt":"2022-12-12T17:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railstate.com\/technologie-de-la-logistique-analyse-et-prevision-des-tendances\/"},"modified":"2025-06-17T15:57:52","modified_gmt":"2025-06-17T15:57:52","slug":"technologie-de-la-logistique-analyse-et-prevision-des-tendances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/technologie-de-la-logistique-analyse-et-prevision-des-tendances\/","title":{"rendered":"Technologie de la logistique : Analyse et pr\u00e9vision des tendances"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Blume Global a r\u00e9dig\u00e9 un r\u00e9capitulatif<\/a> complet des technologies de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’ann\u00e9e, et a indiqu\u00e9 o\u00f9, selon lui, les tendances \u00e9volueront en 2023. Comprendre les tendances, c’est garder une longueur d’avance dans un monde en constante \u00e9volution. <\/span><\/p>

Blume rapporte que l’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique continuent de pr\u00e9senter un “grand potentiel”. Ce potentiel reste toutefois largement inexploit\u00e9. Dans une “industrie archa\u00efque”, il n’est pas surprenant que l’IA\/ML ne soit pas utilis\u00e9e pour optimiser l’information et les organisations. M. Blume cite le traitement direct (STP) comme l’\u00e9l\u00e9ment le plus important \u00e0 comprendre et \u00e0 adopter. Bien que les \u00e9l\u00e9ments humains de la cha\u00eene d’approvisionnement ne puissent pas \u00eatre enti\u00e8rement remplac\u00e9s, 99,5 % des op\u00e9rations pourraient \u00eatre automatis\u00e9es. <\/span><\/p>

M. Blume insiste \u00e9galement sur l’importance de l’acc\u00e8s aux technologies permettant d’am\u00e9liorer la visibilit\u00e9. Lorsque l’\u00e9conomie est en croissance, la visibilit\u00e9 est au premier plan. En cas de r\u00e9cession, elle semble dispara\u00eetre. Maintenir l’accent sur la visibilit\u00e9 sera crucial pour l’optimisation de la cha\u00eene d’approvisionnement, \u00e0 la fois pour l’ensemble des entreprises et pour les petites et grandes entreprises. <\/span><\/p>

Quel est donc l’avenir de la visibilit\u00e9 ? M. Blume pense qu’il r\u00e9side dans \u00ab l’ubiquit\u00e9 \u00bb et que la visibilit\u00e9 deviendra \u00ab partie int\u00e9grante de chaque syst\u00e8me de planification et d’ex\u00e9cution de la cha\u00eene d’approvisionnement \u00bb. \u00c0 quoi ressemblera-t-elle dans dix ans ? Un concept bien int\u00e9gr\u00e9 utilis\u00e9 tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement. <\/span><\/p>

Chez RailState, nous pensons que <\/span>la visibilit\u00e9 de la cha\u00eene d’approvisionnement ira au-del\u00e0 du simple suivi de votre envoi et fonctionnera avec une pr\u00e9cision de plus en plus grande. Parce que vos envois sont <\/span>votre<\/span><\/i> Les envois ne sont pas \u00ab la cha\u00eene d’approvisionnement \u00bb. Par r\u00e9flexe, les gens associent le terme \u00ab visibilit\u00e9 \u00bb \u00e0 la localisation de leurs envois uniques. La visibilit\u00e9 de la <\/span>cha\u00eene d’approvisionnement<\/span><\/i> n\u00e9cessite des informations sur l’ensemble du r\u00e9seau sur lequel les envois circulent. Gr\u00e2ce aux donn\u00e9es r\u00e9elles sur le r\u00e9seau, les envois peuvent \u00eatre planifi\u00e9s et programm\u00e9s en fonction des probl\u00e8mes, ce qui permet d’augmenter la capacit\u00e9 pour un plus grand nombre d’envois. <\/span><\/p>

Il existe un manque important de visibilit\u00e9 du r\u00e9seau dans le secteur ferroviaire, et c’est ce que RailState vise \u00e0 combler. <\/span>Notre couverture des principaux chemins de fer du Canada aide les utilisateurs canadiens \u00e0 comprendre les tendances le long des lignes qui les int\u00e9ressent. Ceux qui ont acc\u00e8s aux donn\u00e9es de RailState sont en mesure de voir les tendances des flux d’une marchandise au fil du temps, ainsi que l’impact de cette marchandise sur les autres. Nos donn\u00e9es uniques fournissent \u00e9galement des informations historiques, ce qui permet aux clients de mieux planifier l’avenir. Nos clients utilisent ces donn\u00e9es exclusives pour la planification strat\u00e9gique, la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement, les n\u00e9gociations contractuelles et le commerce des mati\u00e8res premi\u00e8res. Ils prennent des d\u00e9cisions fond\u00e9es sur des donn\u00e9es qui leur permettent d’optimiser la capacit\u00e9 fournie par les chemins de fer, ce qui se traduit par plus de produits exp\u00e9di\u00e9s, plus d’argent gagn\u00e9 et moins de temps perdu. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blume Global a r\u00e9dig\u00e9 un r\u00e9capitulatif complet des technologies de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’ann\u00e9e, et a indiqu\u00e9 o\u00f9, selon lui, les tendances \u00e9volueront en 2023. Comprendre les tendances, c’est garder une longueur d’avance dans un monde en constante \u00e9volution. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13302,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"item_id":"","pf_source_link":"","item_date":"","item_author":"","item_link":"","item_feat_img":"","item_wp_date":"","item_tags":"","source_publication_name":"","source_publication_url":"","nomination_count":"","sortable_item_date":"","pf_word_count":"","pf_forward_to_origin":"no-forward","footnotes":""},"categories":[91,87,88],"tags":[97,89,94],"class_list":["post-20340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-freight-rail-fr-ca","category-logistics-fr-ca","category-railstate-fr-ca","tag-shipping-fr-ca","tag-freight-fr-ca","tag-railway-fr-ca"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"nominators":[],"archiveOrgStatus":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20340"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20341,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20340\/revisions\/20341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20340"}],"wp:term":[{"attributes":{"taxonomy":"category","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20340"},{"attributes":{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}