{"id":20297,"date":"2023-02-16T19:24:13","date_gmt":"2023-02-16T19:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railstate.com\/rapport-sur-la-capacite-ferroviaire-2-7-2023-2-13-2023\/"},"modified":"2025-06-17T15:57:44","modified_gmt":"2025-06-17T15:57:44","slug":"rapport-sur-la-capacite-ferroviaire-2-7-2023-2-13-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/rapport-sur-la-capacite-ferroviaire-2-7-2023-2-13-2023\/","title":{"rendered":"Rapport sur la capacit\u00e9 ferroviaire &#8211; 2\/7\/2023-2\/13\/2023"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20297\" class=\"elementor elementor-20297 elementor-13568\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d7a472e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d7a472e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7b76922\" data-id=\"7b76922\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d65f2f8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d65f2f8\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Au cours des cinq derniers mois, nous avons fait le point sur la capacit\u00e9 ferroviaire en direction de l&#8217;ouest dans le port de Vancouver.  <br><br><em><strong>Note<\/strong> &#8211; Maintenant que la p\u00e9riode de demande maximale de c\u00e9r\u00e9ales au cours de la campagne 2022-2023 est termin\u00e9e, nous recentrons ce rapport plus g\u00e9n\u00e9ralement sur la capacit\u00e9 ferroviaire, mais nous continuerons \u00e0 pr\u00e9senter des donn\u00e9es similaires. Cependant, nous utilisons maintenant l&#8217;ann\u00e9e civile 2022 comme p\u00e9riode de comparaison historique, plut\u00f4t que la saison c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re 2021-2022 (8\/1\/2021-7\/31\/2022). <\/em><br><br>Pendant la majeure partie des cinq derniers mois, les chemins de fer ont sembl\u00e9 obtenir de bons r\u00e9sultats en ce qui concerne les mouvements vers l&#8217;ouest en direction de Vancouver. Au cours de la semaine qui s&#8217;est termin\u00e9e le 2\/6, la performance relativement bonne des chemins de fer s&#8217;est poursuivie, avec une moyenne de 28,3 trains\/jour pour les mouvements vers l&#8217;ouest en direction de Vancouver. <\/p><p>Au cours de la semaine qui s&#8217;est achev\u00e9e le 13 f\u00e9vrier, le trafic ferroviaire en direction de l&#8217;ouest a \u00e9t\u00e9 fortement perturb\u00e9 les 7 et 8 f\u00e9vrier, puis partiellement r\u00e9tabli. En raison de certains besoins d&#8217;entretien d&#8217;urgence de la voie, le nombre de trains\/jour en direction de Vancouver est tomb\u00e9 \u00e0 18 trains\/jour le 2\/7 et \u00e0 9 trains\/jour le 2\/8 (bien qu&#8217;un total de 15 trains aient pass\u00e9 le capteur de RailState \u00e0 Chilliwack, BC, le 2\/8, 6 d&#8217;entre eux \u00e9taient des trains d&#8217;entretien de la voie qui ont d\u00e9ploy\u00e9 de l \u00ab \u00e9quipement MOW \u00e0 proximit\u00e9 du capteur de Chilliwack, et ils n \u00bb \u00e9taient donc pas du trafic de transit).  <\/p><p>Au cours de ces deux jours de perturbation du trafic, 29 trains au total ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s (soit un peu plus d&#8217;une journ\u00e9e enti\u00e8re de trafic, au rythme moyen de 28 trains\/jour avant la perturbation). En raison d&#8217;une tr\u00e8s bonne performance du 9 au 13 f\u00e9vrier (31,2 trains\/jour en moyenne), la moyenne globale pour la semaine se terminant le 13 f\u00e9vrier \u00e9tait de 26,4 trains\/jour, l\u00e9g\u00e8rement au-dessus de la moyenne de 25,7 trains\/jour n\u00e9cessaire pour transporter le volume typique de toutes les marchandises. Cependant, la capacit\u00e9 ferroviaire en direction de l&#8217;ouest vers Vancouver a \u00e9t\u00e9 \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 cette moyenne requise pendant cinq jours sur sept au cours de la semaine se terminant le 13 f\u00e9vrier. Et les reprises apr\u00e8s une perturbation ne se produisent pas toujours aussi rapidement (ou pas du tout : puisque le syst\u00e8me ferroviaire fonctionne si pr\u00e8s de sa capacit\u00e9 maximale, les volumes perdus \u00e0 cause d&#8217;une perturbation sont souvent perdus de fa\u00e7on permanente).  <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a820e42 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a820e42\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7f3e9b7\" data-id=\"7f3e9b7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a1667ac elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a1667ac\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"743\" src=\"https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-1024x743.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13573\" alt=\"Rail Capacity for Trains Moving Westward to Port of Vancouver January 2022 to February 13, 2023\" srcset=\"https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-1024x743.png 1024w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-300x218.png 300w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-768x557.png 768w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-1536x1114.png 1536w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-2048x1485.png 2048w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-110x80.png 110w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Copy-of-Grain-Meltdown-Chart-3-595xh.png 595w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9a49e00 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9a49e00\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4e926be\" data-id=\"4e926be\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70c3afb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"70c3afb\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Observations pour la semaine (2\/7\/2023-2\/13\/2023) :<\/strong><\/p><ul><li>La <strong>moyenne mobile sur 7 jours du<\/strong> nombre de trains passant par Chilliwack en direction de l&#8217;ouest \u00e9tait de <strong>26,4 trains\/jour, soit un peu plus que la moyenne de 25,7 trains\/jour<\/strong> n\u00e9cessaire pour transporter le volume typique de toutes les marchandises.<\/li><li>La moyenne mobile du nombre de trains\/jour a \u00e9t\u00e9 <strong>inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 25,7 trains\/jour pendant 5 des 7 jours de la semaine \u00e9coul\u00e9e<\/strong>.<\/li><li><strong>Au cours de la semaine qui s&#8217;est achev\u00e9e le 13\/02\/2023, la moyenne mobile sur 7 jours du nombre total de trains a diminu\u00e9 de 1,9 train\/jour, passant de 28,3 trains\/jour le 6\/02 \u00e0 26,4 trains\/jour le 30\/01.<\/strong><\/li><\/ul><p>Au 13 f\u00e9vrier 2023, le trafic ferroviaire dans quatre des sept cat\u00e9gories que nous suivons \u00e9tait inf\u00e9rieur \u00e0 son niveau moyen \u00e0 long terme. Les trains de manifestes (3,4 trains\/jour), les trains intermodaux (6,6 trains\/jour), le charbon (4,1 trains\/jour) et la potasse (1,0 train\/jour) \u00e9taient tous inf\u00e9rieurs \u00e0 leur niveau moyen de 2022, le trafic intermodal restant inf\u00e9rieur \u00e0 sa moyenne \u00e0 long terme pour la quatorzi\u00e8me semaine cons\u00e9cutive. Seuls les trafics de c\u00e9r\u00e9ales (6,9 trains\/jour), de p\u00e9trole (3,0 trains\/jour) et les autres trafics (1,4 train\/jour) ont \u00e9t\u00e9 sup\u00e9rieurs \u00e0 leur niveau moyen de 2022.  <\/p><p>Nous continuerons \u00e0 surveiller le corridor jusqu&#8217;\u00e0 Vancouver et \u00e0 fournir des mises \u00e0 jour sur les tendances que nous observons.  <\/p><p><strong>Abonnez-vous \u00e0 notre blog pour recevoir des mises \u00e0 jour chaque semaine.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au cours des cinq derniers mois, nous avons rendu compte des mouvements de marchandises au Canada vers le port de Vancouver.  <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13578,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"item_id":"","pf_source_link":"","item_date":"","item_author":"","item_link":"","item_feat_img":"","item_wp_date":"","item_tags":"","source_publication_name":"","source_publication_url":"","nomination_count":"","sortable_item_date":"","pf_word_count":"","pf_forward_to_origin":"no-forward","footnotes":""},"categories":[91,88],"tags":[],"class_list":["post-20297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-freight-rail-fr-ca","category-railstate-fr-ca"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"nominators":[],"archiveOrgStatus":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20299,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20297\/revisions\/20299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20297"}],"wp:term":[{"attributes":{"taxonomy":"category","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20297"},{"attributes":{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}