{"id":20272,"date":"2022-09-28T16:36:40","date_gmt":"2022-09-28T16:36:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railstate.com\/rapport-sur-la-capacite-des-chemins-de-fer-canadiens-pour-le-transport-du-grain-9-27-22\/"},"modified":"2025-06-17T15:57:39","modified_gmt":"2025-06-17T15:57:39","slug":"rapport-sur-la-capacite-des-chemins-de-fer-canadiens-pour-le-transport-du-grain-9-27-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/rapport-sur-la-capacite-des-chemins-de-fer-canadiens-pour-le-transport-du-grain-9-27-22\/","title":{"rendered":"Rapport sur la capacit\u00e9 des chemins de fer canadiens pour le transport du grain &#8211; 9\/27\/22"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20272\" class=\"elementor elementor-20272 elementor-12914\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-720429a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"720429a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-91b3590\" data-id=\"91b3590\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-566d0c5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"566d0c5\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales devant \u00eatre plus importante cette ann\u00e9e, nos clients et d&#8217;autres s&#8217;inqui\u00e8tent de la capacit\u00e9 ferroviaire au port de Vancouver. La r\u00e9colte de l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par de nombreuses interruptions de service et des retards dus \u00e0 des incendies, des inondations et d&#8217;autres probl\u00e8mes. Il y a \u00e9galement eu des probl\u00e8mes de capacit\u00e9 dus \u00e0 l&#8217;insuffisance des \u00e9quipes de train et des perturbations d&#8217;exploitation qui ont affect\u00e9 tous les produits de base.  <\/p>\n<p>Cette semaine, <em>le Financial Post<\/em> a publi\u00e9 un <a href=\"https:\/\/financialpost.com\/commodities\/agriculture\/we-are-completely-beholden-to-the-railroads-grain-harvest-faces-coal-exports-in-battle-for-train-space\">article<\/a> d\u00e9crivant les inqui\u00e9tudes des clients des chemins de fer c\u00e9r\u00e9aliers quant \u00e0 la capacit\u00e9 suffisante pour transporter la r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales requise, tout en maintenant le transport d&#8217;autres marchandises. Bien que le CP affirme qu&#8217;il n&#8217;a \u00ab aucune pr\u00e9f\u00e9rence pour le charbon ou, d&#8217;ailleurs, pour une marchandise sp\u00e9cifique \u00bb, nos donn\u00e9es indiquent r\u00e9guli\u00e8rement de forts mouvements de charbon et de transport intermodal, et des mouvements de c\u00e9r\u00e9ales comparativement plus faibles. Cette semaine, cependant, des perturbations ferroviaires ont interrompu tous les mouvements de marchandises.  <\/p>\n<p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d49b9af elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d49b9af\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f33c2ac\" data-id=\"f33c2ac\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7e8a242 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7e8a242\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"371\" src=\"https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/unnamed.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-12920\" alt=\"Rail Capacity Report September 26, 2022\" srcset=\"https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/unnamed.png 512w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/unnamed-300x217.png 300w, https:\/\/www.railstate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/unnamed-110x80.png 110w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7b3e734 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7b3e734\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8ebf304\" data-id=\"8ebf304\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ed6d9d0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ed6d9d0\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Observations pour la semaine du 9\/20-9\/26\/2022<\/strong><\/p><ul><li>Pendant la majeure partie de l&#8217;ann\u00e9e 2022, le volume des trains des chemins de fer a \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieur au volume n\u00e9cessaire pour transporter la r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales actuelle.<\/li><li>\u00c0 la fin de la semaine derni\u00e8re (20\/9\/26\/2022), la moyenne mobile sur 7 jours du nombre de trains circulant en direction de l&#8217;ouest \u00e0 Chilliwack \u00e9tait de 27,0 trains\/jour, ce qui est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne de 25,7 trains\/jour n\u00e9cessaire au transport d&#8217;une r\u00e9colte c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re typique.<\/li><li>Cependant, pendant 5 des 7 jours de la semaine \u00e9coul\u00e9e, la moyenne mobile du nombre de trains\/jour a \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 25,7 trains\/jour. La raison principale en est qu&#8217;un gouffre a provoqu\u00e9 la fermeture de la ligne du CN dans la r\u00e9gion du North Shore de Vancouver dans la soir\u00e9e du lundi 19 septembre, et que le service n&#8217;a \u00e9t\u00e9 r\u00e9tabli sur cette ligne que dans l&#8217;apr\u00e8s-midi du mercredi 21 septembre. <\/li><\/ul><p><strong>R\u00e9sum\u00e9<\/strong><br>Nous estimons qu&#8217;environ 5 trains de c\u00e9r\u00e9ales par jour sont n\u00e9cessaires pour transporter la r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales attendue. Au cours de la semaine derni\u00e8re, les chemins de fer ont transport\u00e9 7,3 trains\/jour. Cependant, les chemins de fer ont \u00e9galement transport\u00e9 moins de trains de charbon. La semaine derni\u00e8re, le volume des trains de charbon \u00e9tait de 2,9 trains\/jour, contre une moyenne de 5 trains\/jour. Les chemins de fer ont-ils donn\u00e9 la priorit\u00e9 aux c\u00e9r\u00e9ales plut\u00f4t qu&#8217;au charbon la semaine derni\u00e8re, ou y a-t-il eu moins d&#8217;exp\u00e9ditions de charbon ? Nous apprenons que les d\u00e9lais de rotation des wagons de charbon vides ont augment\u00e9 de deux jours. Est-ce la raison pour laquelle moins de charbon a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9 la semaine derni\u00e8re ? Nous continuerons \u00e0 surveiller la r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales au Canada sur une base hebdomadaire et nous vous tiendrons au courant des tendances que nous observons.       <\/p><p>Abonnez-vous \u00e0 notre blog pour recevoir des mises \u00e0 jour tous les mercredis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales devant \u00eatre plus abondante cette ann\u00e9e, nos clients et d&#8217;autres s&#8217;inqui\u00e8tent de la capacit\u00e9 ferroviaire du port de Vancouver.  <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13210,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"item_id":"","pf_source_link":"","item_date":"","item_author":"","item_link":"","item_feat_img":"","item_wp_date":"","item_tags":"","source_publication_name":"","source_publication_url":"","nomination_count":"","sortable_item_date":"","pf_word_count":"","pf_forward_to_origin":"no-forward","footnotes":""},"categories":[91,88],"tags":[],"class_list":["post-20272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-freight-rail-fr-ca","category-railstate-fr-ca"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"nominators":[],"archiveOrgStatus":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20272"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20273,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20272\/revisions\/20273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20272"}],"wp:term":[{"attributes":{"taxonomy":"category","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20272"},{"attributes":{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true},"href":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}