{"id":12311,"date":"2022-06-16T16:02:56","date_gmt":"2022-06-16T16:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railstate.com\/stb-hearings-highlight-need-for-rail-network-visibility\/"},"modified":"2025-06-17T15:57:39","modified_gmt":"2025-06-17T15:57:39","slug":"stb-hearings-highlight-need-for-rail-network-visibility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railstate.com\/fr-ca\/stb-hearings-highlight-need-for-rail-network-visibility\/","title":{"rendered":"Les auditions du STB soulignent le besoin de visibilit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vous avez probablement entendu parler des r\u00e9centes auditions du Surface Transportation Board<\/a> concernant l’am\u00e9lioration des services ferroviaires. Les plaintes sont nombreuses, et le th\u00e8me est le m\u00eame : le secteur ferroviaire a un besoin urgent de visibilit\u00e9 sur le r\u00e9seau. <\/p>

En lisant le document de d\u00e9cision du STB, cette citation a retenu l’attention :<\/p>

“Les utilisateurs ferroviaires ont \u00e9galement exprim\u00e9 leurs pr\u00e9occupations quant au manque de communication et de transparence de la part des transporteurs de classe I concernant les probl\u00e8mes de service existants et ont soulign\u00e9 qu’une plus grande visibilit\u00e9 les aiderait \u00e0 prendre des d\u00e9cisions commerciales \u00e9clair\u00e9es, telles que le dimensionnement de leurs parcs de wagons de marchandises priv\u00e9s et la programmation d’un nombre suffisant d’employ\u00e9s pour charger et d\u00e9charger les wagons de marchandises. De nombreux utilisateurs ferroviaires ont indiqu\u00e9 qu’il serait particuli\u00e8rement utile de disposer d’une meilleure visibilit\u00e9 sur le service “premier kilom\u00e8tre \/ dernier kilom\u00e8tre” (FMLM) et sur les donn\u00e9es relatives \u00e0 la conformit\u00e9 des plans de voyage (TPC). En outre, les utilisateurs ferroviaires ont sugg\u00e9r\u00e9 que l’assurance de service ou les plans de r\u00e9cup\u00e9ration aideraient \u00e0 fournir la transparence n\u00e9cessaire.<\/p>

Comme vous l’avez peut-\u00eatre lu dans l \u00ab article de John Schmitter sur notre blog<\/a>, les retards et les encombrements au premier et au dernier kilom\u00e8tre ne sont que trop fr\u00e9quents. Les \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s au travail – tels que le manque d \u00bb \u00e9quipes, un volume trop important, un d\u00e9raillement et une congestion g\u00e9n\u00e9rale – ont un impact sur l’efficacit\u00e9 des op\u00e9rations. Sans la possibilit\u00e9 de voir, en temps r\u00e9el, o\u00f9 et quand ces probl\u00e8mes surviennent, les usagers du rail sont pris au d\u00e9pourvu. S’ils \u00e9taient en mesure de voir les conditions en amont de leurs exp\u00e9ditions, ils pourraient prendre des d\u00e9cisions strat\u00e9giques, c’est-\u00e0-dire choisir un nouvel itin\u00e9raire ou un nouveau mode d’exp\u00e9dition. Cependant, les seules informations dont disposent les usagers du rail sont les donn\u00e9es relatives \u00e0 l’ensemble du syst\u00e8me, qui datent de plusieurs semaines. Elles ne concernent pas l’ensemble du r\u00e9seau. Elles ne refl\u00e8tent pas la situation actuelle le long des lignes ferroviaires. Elles ne donnent pas aux utilisateurs du rail des informations suppl\u00e9mentaires qui leur permettraient de mieux contr\u00f4ler leurs exp\u00e9ditions. <\/p>

Progressive Railroading<\/a> a rapport\u00e9 cette semaine que le STB a ordonn\u00e9 \u00e0 BNSF Railway Co., CSX, Norfolk Southern Railway et Union Pacific Railroad<\/a> de \u00ab corriger les d\u00e9ficiences de leurs plans de r\u00e9tablissement des services ferroviaires d\u00e9pos\u00e9s en r\u00e9ponse \u00e0 une ordonnance du conseil \u00e9mise le 6 mai \u00bb. Le conseil a \u00e9galement ordonn\u00e9 aux chemins de fer de fournir davantage d’informations. Le STB a demand\u00e9 aux compagnies ferroviaires de \u00ab fournir davantage d’informations sur leurs actions visant \u00e0 am\u00e9liorer le service et les communications avec les clients, ainsi que des informations plus d\u00e9taill\u00e9es sur ce qu’elles font pour embaucher davantage de travailleurs afin de fournir un service ferroviaire fiable \u00bb. La fiabilit\u00e9 est essentielle, mais la capacit\u00e9 \u00e0 faire face \u00e0 une situation peu fiable l’est tout autant. <\/p>

RailState est ce dont l’industrie ferroviaire a besoin. Nos donn\u00e9es montrent l’ensemble des op\u00e9rations du r\u00e9seau ferroviaire, ce qui signifie que les usagers du rail peuvent voir ce qui attend leurs trains. Fini le temps o\u00f9 vous attendiez les statistiques moyennes du syst\u00e8me des semaines pr\u00e9c\u00e9dentes, o\u00f9 vous attendiez aveugl\u00e9ment les wagons vides pour d\u00e9couvrir qu’il n’y en avait pas, o\u00f9 vous entendiez parler d’un train qui avait d\u00e9raill\u00e9 et o\u00f9 vous appreniez – des jours, voire des semaines plus tard – que votre train \u00e9tait bloqu\u00e9. Les donn\u00e9es de RailState sont personnalisables, ce qui vous permet de toujours savoir ce dont vous avez besoin pour planifier vos op\u00e9rations. Plus d’attente. Plus de co\u00fbts inutiles. Juste de la visibilit\u00e9. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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